生産年度　たしか１９７５年からだと思う。日本に１号車が来たのもそのころだし。
エンジン　Ｖ型６気筒　２９６５cc
最高出力　１９０Hp/6000rpm
全長・全幅・全高＝４３３６・１７６８・１１３４
モデル、初期のメラックと、後期のＳＳの２タイプ。
最高速度　２４０Km （カタログでは）

簡単に言えば、ボーラの廉価モデル。
基本デザインは似ているが、後ろのエンジンルームのガラスエリアがなくなり、２本のピラーに
なっている。あとは、フロントグリルとホイール、勿論内装も全く異なり、初期版はなんとシトロ
エンＳＭのコクピットをそのまま採用していた。てことはあの変な？１本ステーのハンドルがつい
ていた訳だ。

勿論その理由は当時マセラティが、シトロエンと技術提携していたからで、あの”最悪”ブレーキ
システムもしっかり搭載されていた。
おまけになんと、よしゃーいいのに、この車にはＳＭのエンジンを載せてしまったのだ。
３リッター、Ｖ６といえば聞こえはよいが、もともと乗用車のためのエンジンだから、早く走れるわけ
も無く、我々内部のものは、カローラより遅いといったもんだ。

アイドリングもバラバラと言う感じで、気持ち悪く？　ブリッピングしても、とてもスポーツカーの音
とは思えず、ほんとに加速も悪かった．（それに比べるとデイノの６発は、なんて良いのだろう）

ただし、当時シーサイドは、マセラティの代理店だったから、このメラックもばんばん入ってきた。
我々営業は来た車を売るのが仕事だから、だまってお客に、乗りやすい？　いい車ですよ　と
売りまくったのだ。私だけで、１０台くらいは売ったかな。
たしかに、カッコだけでスポーツカーを転がすには、この車は向いていて、まさに入門車と言う感じ
だった。

お客の中には、あの池澤さんとか、石坂浩二さん（今の水戸黄門）もいたのよ。
ハンドリングはややアンダーで、まあまあ、ブレーキは最悪、シフトはリモートがいまいち、エンジン
はメリハリなし、という車だった。最後に出た、ＳＳモデルもコクピット以外は大差なし。
あんなに売ったのに、最近全然姿が見ない。どこいっちゃったんだろう？