私の大先輩　飛騨　高山の　滝花さん　


彼は今年で68歳。私と10歳違う。（２００９年時点で）
イタリアのミレミリアに１２回出てる日本人は彼だけ。
それもイタリアの至宝と言われるチシタリアでだ。
彼の凄いところは整備も全部自分でやれるところ。
２台あるチシタリアもレースが終わるたびにエンジンオーバーホールを
繰り返したという。
なにしろ車をイタリアに運んで持ち帰るだけでも大変。
１回の参加で数百万はかかるだろう。（後で聞いたら３００万）
それを飽きもせず？　１２回も行った事は賞賛に値する。
それだけ自分の行動に情熱があるのだろう。
そのせいか、非常に元気。かつ若々しい。
私も見習いたい。


これで９回、初回は１９８８年　チシタリア　２０２タイプ　１９４７年



当時　車を入れられる風洞装置は殆ど存在しなかった。
フェラーリでさえ３６５ＢＢの開発にあたって、ピニンファリーナと共同で
始めて本格的な風洞装置を作ったと言われる。　しかも１９７０年に入ってからだ。

ところがこのチシタリアは１９４７年製　
トリノ工科大学の風洞装置を用いて世界で始めて空力という概念を取り入れた車だ。
おしりのなんとも言えないセクシーな　フィンを見てくれ。
勿論、全部ボディはアルミの手たたき。



この小さな１１００ccのエンジンで　７００キロのボディを時速２００キロで走らせるという。



こいつで２回参加。チシタリア　２０２タイプ　１９４６年型
滝花さんはこれ以外にも１９８７年に　マセラーティ　Ａ６でも参加している。



これがそのオシリ。今で言うテールウイングの考えでこういうデザインにしたらしい。
実にユニークなアイデアだ。



ところがこれでは整流効果が得られなかったので
翌年の上のシルバーのモデルではデザインを一新した。



巨大なタコメーターが付く。　クラッチなどは凄く軽い。



雰囲気でてるね〜



彼の本業は下のような　ロールスなどを整備販売する仕事。
もし彼にコンタクトしたいなら、私に連絡くれ。