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   ■ わずか150台しかないこの車は、程度のよいものを手に入れるのが大変だ


     まだ、年代的に中途半端でレストアされた車が少ないし、それ以外は、かなりがたが来ていると思った
     ほうが良い。たとえば、エンジンの油圧低下、オイル漏れ、シンクロの磨耗、足回りの消耗などだ。
     勿論、ボディもアルミだが、フレームの鉄のパイプとの接合部が錆びてくる。 
     ただし、この車は、間違いなく後世に語り継がれる車だから、金をかけてレストアする意義は充分にある。

     正直言って当社ではまだこの車をフルレストアしたことは、まだ無い。
     でも、もうすぐそういう人が現れる気がする。
     なにしろ、この車の日本上陸1号車から、最終生産車(78年) まで全て新車で乗ったのは日本人で私だけという
     実績があるのだから


   ■ 日本上陸3号車

     イタリアから羽田空港までアリタリアカーゴで運んだ。1976年ごろ。運転しているのは私。
     首都高を羽田から横浜に向けて走っているところ。ミラーが無いのに注意。
     工場デリバリー時には付いていなかったのだ。

      PIC01

     乗り込みはお尻を先にシートに落とすようににする。
     足からつっこむとアクロバットみたいな体勢になり腰を痛める
     ことになる。シートはサイドシルより一段と下がっているから、必然的に足を持ち上げて乗り込む形になる。
     昔、百恵ちゃんと このカウンタックの2ショットを撮影した時、乗り込む百恵ちゃんの (教えなくてもセオリー
     どおりに乗り込んださすがだ) パ〇ツがちらちら見えたのを今でもはっきり覚えている (なんでや)

     若い時の私。(27くらい)髪の毛が長いね〜 ロングヘアーか?


      PIC02


   ■ カウンタック 詳細情報‥‥詳細メニューをクリックすると詳細内容をご覧頂けます。
01:ロード・インプレッション 21: 31:
02:港のLP400 22: 32:
03:ドイツのLP400 23: 33:
04: 24: 34:
05: 25: 35:
06: 26: 36:
07: 27: 37:
08: 28: 38:
09: 29: 39:
10: 30: 40:
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